Pilih Pulsar 180UG4 apa Yamaha FZ16 aka Byson ??

Terngiang-ngiang pertanyaan-pertanyaan itu ketika akan memilih salah satu dari dua motor tersebut. Dengan asumsi harga hampir sama (Byson taruhlah dibanderol 19juta) dan Pulsar 180UG4 dibanderol 18juta merupakan keputusan berat dalam menjatuhkan pilihan. Maklum dengan dana cekak yang hanya dibawah 25 juta otomatis kita dipaksa untuk berpikir keras supaya tidak menyesal dikemudian hari.

Kalau kita bicara performance,....jelas Pulsar180UG4 mengungguli Byson. Engine 180nya mampu memuntahkan tenaga 18ps coba bandingkan Yamaha Byson yang hanya 14,ps. Dan bukan perkara mudah untuk mengail tambahan tenaga 1ps kecuali kita rela mengoprek mesin standart. Untuk urusan torque atau tarikan Byson imbang ketika disandingkan dengan Pulsar 180UG4 yaitu berkisar di 14nm. Tapi jangan salah dengan bobot yang hanya 135kg Byson bisa jadi mampu mengimbangi tenagaPulsar180 yang mempunyai bobot 148kg. Itu tentang power. Akan berbeda ceritanya ketika kita membicarakan mengenai konsumsi bahan bakar. Diberbagai review dunia maya Yamaha FZ16 aka Byson didalam perkotaan ternyata sedikit boros yaitu 1:38....jauh ketika kita bandingkan Pulsar 180 yang mampu meraih 1:50. Lho koq beda bener sama Vixie yah...?? Vixie aja 1 liter bisa 55-60km. Yup.....dalam line up motor Yamaha, Vixion bisa dikategorikan paling irit. Hal ini tak diragukan karena tehnologi pengabutan sudah menggunakan fuel injeksi. Secara fakta produk Yamaha tipe karburator rata-rata memang agak boros. Tapi hal ini memang imbang dengan larinya yang kencang khususnya dalam accelerasi. Kembali ketopik......Pulsar 180 sasis sudah selangkah lebih maju dicompare dengan Byson. P180 sasis tipe double cradle dan Byson sasis tipe diamond. Dan begitupun juga vibrasi Bajaj unggul dalam minimnya getaran dibanding Byson. Hal ini berkat engine mounting yang diterapkan oleh Bajaj pada Pulsar sehingga kenyamanan berkendara bisa maksimal. Efek negatifnya karena engine mounting ada umurnya, ketika aus nanti karet tersebut harus diganti baru supaya vibrasi tidak nongol pada waktunya kelak. Sementara Byson kelebihan dibanding Pulsar adalah suspensi Monoshock serta bentuk tanki gambot ala Ducati monster.

Secara kasat mata dari segi manapun Pulsar 180UG4 menang mutlak terhadap Byson. Kecuali dalam 3S dan bentuk fisiknya. Produk India sepertinya harus berjuang keras untuk menyamakan kekuatan sparepart dan servis dealernya dibanding Yamaha. Jelas...tak diragukan! Jepang sudah hampir 40 tahun melenggang ditanah air tercinta ini. Coba bandingkan Bajaj yang masih seumur jagung. Poin inilah yang bikin orang ragu untuk membeli motor Pulsar. So semua memang terserah kita. Jika saya boleh minta pendapat kepada brother semua....menurut sampeyan milih mana antara Pulsar 180UG4 dibanding Byson. Monggo dishare....(iw/21/06/2010)